第一、二章汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)

單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,*,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù),本課程的主要講授內(nèi)容,第一二章汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策法規(guī),第三章 汽車(chē)技術(shù)法規(guī)體系,第四章 汽車(chē)技術(shù)法規(guī)內(nèi)容,第五章 汽車(chē)消費(fèi)政策,第六章 汽車(chē)消費(fèi)中的法律對(duì)策,第七章 汽車(chē)貿(mào)易中的法律服務(wù),第八章 汽車(chē)出口中的法律服務(wù),第章 對(duì)外貿(mào)易領(lǐng)域的汽車(chē)法律服務(wù),2024/11/3,2,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,關(guān)于使用本教材的說(shuō)明,本教材可作為車(chē)輛工程、載運(yùn)工具及運(yùn)用工程、熱能及動(dòng)力工程、交通工程等與汽車(chē)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)本科生必修課進(jìn)行教學(xué)本教材主要包括汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與汽車(chē)法律服務(wù)兩大部分，前半部分內(nèi)容是法律服務(wù)的基礎(chǔ)和依據(jù)，后半部分是促進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用的保障在選取講授時(shí)，可針對(duì)不同學(xué)科、專(zhuān)業(yè)、方向的具體培養(yǎng)要求進(jìn)行取舍本電子課件的制作由于時(shí)間緊、使用循環(huán)較少、再加上我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，必定會(huì)在使用中發(fā)生一些變化，期盼廣大同仁予以及時(shí)補(bǔ)充、修正和刪減如有不當(dāng)之處，歡迎賜教2024/11/3,3,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,第一章汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策法規(guī),第一節(jié)政策法規(guī)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨大影響,對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)廠家的影響,技術(shù)法規(guī)決定企業(yè)的命運(yùn),汽車(chē)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)性,2024/11/3,4,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)廠家的影響,油耗標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要,在中國(guó)限制油耗勢(shì)在必行。

目前我國(guó)提出在未來(lái)五年的單位能耗降低，對(duì)汽車(chē)這一石油消費(fèi)大戶(hù)來(lái)講必定首當(dāng)其沖我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)平均百公里油耗的設(shè)計(jì)值比發(fā)達(dá)國(guó)家高，而單車(chē)的實(shí)際值是,.,t,，比美國(guó)高，比日本高倍年月日出臺(tái)的,乘用車(chē)燃油消耗量限值,與,節(jié)能中長(zhǎng)期專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃,必將引領(lǐng)汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)和廠家的轉(zhuǎn)型2024/11/3,5,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)廠家的影響,我國(guó)已經(jīng)根據(jù)不同排量的大小設(shè)置了五擋稅率氣缸容量在,1.5,升,(,含,),以下的,稅率為,3%;1.5,升以上至,2.0,升的,稅率為,5%;2.0,升以上至,2.5,升的,稅率為,9%;2.5,升以上至,3.0,升的,稅率為,12%;3.0,升以上至,4.0,升的,稅率為,15%;4.0,升以上的,稅率為,20%,2024/11/3,6,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)廠家的影響,治超將改變貨車(chē)企業(yè)的發(fā)展觀,大噸小標(biāo)的的原因與后果企業(yè)入行標(biāo)準(zhǔn)低，短期行為，掙錢(qián)心切；用戶(hù)可以偷逃稅費(fèi)；導(dǎo)致過(guò)度使用道路、車(chē)輛政府的策略降低車(chē)輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)行按噸位收費(fèi)等我國(guó)車(chē)載質(zhì)量小、運(yùn)輸效率低、資源消耗多、裝備質(zhì)量差、單位運(yùn)輸成本高的狀況將會(huì)改變。

正規(guī)重型生產(chǎn)廠家等國(guó)家大型企業(yè)將會(huì)引領(lǐng)貨車(chē)發(fā)展潮流2024/11/3,7,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)廠家的影響,技術(shù)法規(guī)對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的影響,柴油機(jī)將會(huì)被更多的轎車(chē)所采用；,電控燃油噴射取代化油器；,電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)入使用階段；,汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)將更加嚴(yán)格；,使用更多的輕質(zhì)材料帶替鋼材；,電子設(shè)備增加；如電子鎖、定位,載貨汽車(chē)將改變現(xiàn)有的動(dòng)力裝置以增加動(dòng)力；,前驅(qū)汽車(chē)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，將使汽車(chē)更加省有，一些大型車(chē)也將采用前驅(qū)；,大量減少尾氣污染；,提高經(jīng)濟(jì)性，降低油耗，預(yù)計(jì)轎車(chē)的耗油可從,km,降到,.,100km.,2024/11/3,8,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,技術(shù)法規(guī)決定企業(yè)的命運(yùn),案例一：,重慶紅巖汽車(chē)有限責(zé)任公司歷經(jīng)三年精心打造的精品紅巖新大康于日前批量下線該車(chē)完全適應(yīng)國(guó)家新的,道路交通安全法,的要求，嚴(yán)格按照,道路車(chē)輛外廓尺寸，軸荷及重量限制,標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，充分體現(xiàn)了以人為本的設(shè)計(jì)理念，經(jīng)全方位成千上萬(wàn)次功能可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證，按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，成功通過(guò)車(chē)輛正面碰撞試驗(yàn)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)碰撞之先河，倡導(dǎo)了重型車(chē)新理念2024/11/3,9,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,技術(shù)法規(guī)決定企業(yè)的命運(yùn),案例二：,我國(guó)第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，達(dá)到國(guó)際當(dāng)代技術(shù)水平的歐,發(fā)動(dòng)機(jī)在濰柴下線。

據(jù)悉，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用國(guó)際上先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，不僅達(dá)到了歐,排放水平，還具備了開(kāi)發(fā)歐,產(chǎn)品的潛力2024/11/3,10,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,汽車(chē)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)性,買(mǎi)車(chē)費(fèi)用仍然偏高，但汽車(chē)生產(chǎn)廠家日益競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是逐漸與國(guó)際汽車(chē)價(jià)位接軌，不過(guò)稅費(fèi)問(wèn)題仍然沒(méi)有解決用車(chē)取決于月均用車(chē)費(fèi)，以非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛為例多則萬(wàn)元，少則近萬(wàn)元老百姓呼聲很高的費(fèi)改稅遲遲不能出臺(tái)用車(chē)環(huán)境存在很大差距油價(jià)不斷上調(diào)，汽車(chē)維修與保養(yǎng)存在陷阱2024/11/3,11,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,第一章汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策法規(guī),第二節(jié)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的的挑戰(zhàn)與機(jī)遇,來(lái)自交通、環(huán)境和能源的壓力,我國(guó)工業(yè)化帶來(lái)的機(jī)遇,新技術(shù)對(duì)我國(guó)汽車(chē)的考驗(yàn),2024/11/3,12,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來(lái)自交通、環(huán)境和能源的壓力,交通壓力隨著汽車(chē)保有量的增加，我國(guó)道路交通事故多發(fā)，目前已成為道路交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家以下是我國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)表、死亡率統(tǒng)計(jì)表、年事故圖以及年主要國(guó)家事故死亡統(tǒng)計(jì)圖年份,2001,2002,2003,2004,2005,死亡人數(shù)（萬(wàn)人）,10.3,10.9,10.4,10.7,.,2024/11/3,13,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,道路交通事故死亡率,Country,Usa,Japan,Russion,China,萬(wàn)車(chē)死亡率,/1998,年,2.0,1.5,12.3,59.2,2024/11/3,14,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,附圖,1,：,2004,年交通事故統(tǒng)計(jì)情況,2004,年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故,517889,起，造成,107077,人死亡、,480864,人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失,23.9,億元。

2024/11/3,15,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,附圖,2,：,2004,年世界主要國(guó)家道路交通事故死亡統(tǒng)計(jì)圖,2024/11/3,16,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來(lái)自交通、環(huán)境和能源的壓力,來(lái)自環(huán)境保護(hù)的壓力,溫室效應(yīng)使全球變暖、海平面上升世紀(jì)二氧化碳在大氣中的體積分?jǐn)?shù)為,-6,，現(xiàn)在卻增加為,-6,氣象專(zhuān)家預(yù)測(cè)，,2005,年全球平均表面溫度上升了,1,.,C,，到世紀(jì)中葉將上升,.,C.,汽車(chē)排放導(dǎo)致地球溫暖目前世界的汽車(chē)保有量約,6,億輛，并且還在增長(zhǎng)，它給人類(lèi)以巨大的貢獻(xiàn)，同時(shí)也給環(huán)境造成巨大危害汽車(chē)是石化燃料,石油的主要消耗者美國(guó)運(yùn)輸部門(mén)排放的,co,2,量占整個(gè)美國(guó)排放總量的,32%,，占世界排放總量的,7%,其中排放中轎車(chē)和貨車(chē)占,73%,，達(dá),2.5,億噸德國(guó)的,co,2,排放總量占世界的,3.5%,，而其中交通部門(mén)的排放量占國(guó)內(nèi)排放總量的,17%,日本,1990,年的,co,2,排放量約,5000,萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到,2000,年將增加,17%,2024/11/3,17,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來(lái)自交通、環(huán)境和能源的壓力,以下表,1-1,、,1-2,、,1-3,、,1-4,分別為不同燃料的,co,2,的排放量、汽油車(chē)排放物、汽油車(chē)與柴油車(chē)排放對(duì)比以及,CO,對(duì)人體的影響情況。

表,1-1,不同燃料排出溫室氣體比較,燃料,相對(duì)汽油的當(dāng)量,co,2,排放量（,%,）,壓縮天然氣,液化石油氣,從天然氣中生產(chǎn)甲醇,從煤中生產(chǎn)甲醇,從玉米中生產(chǎn)甲醇,85,86,95,180,115,2024/11/3,18,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來(lái)自交通、環(huán)境和能源的壓力,汽車(chē)與城市空氣污染,表,1-2,汽油車(chē)排放污染物,排放污染物的部件,相對(duì)汽油的當(dāng)量,co,2,排放量（,%,）,CO HC NO,X,排氣管,曲軸箱,油箱、化油器,98-99 55-65 98-99,1-2 25 1-2,0 10-20 0,2024/11/3,19,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來(lái)自交通、環(huán)境和能源的壓力,表,1-3,汽油車(chē)與柴油車(chē)排放污染物的對(duì)比,排放污染物,柴油車(chē) 汽油車(chē),CO,HC,NO,X,PM,SO,2,0.1%10%,300,-6,1000,-6,（,100-4000,）,-6,（,2000-4000,）,-6,0.5g/m,3,0.01g/m,3,(20-100),-6,0,2024/11/3,20,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來(lái)自交通、環(huán)境和能源的壓力,表,1-4,CO,體積分?jǐn)?shù)與時(shí)間乘積對(duì)人的影響,CO,體積分?jǐn)?shù)與吸入時(shí)間乘積,/,（,-6,.h,）,癥狀,300,以下,600,900,1500,沒(méi)有特別癥狀,在勞動(dòng)時(shí)出現(xiàn)氣湍現(xiàn)象,頭疼、惡心,有生命危險(xiǎn),2024/11/3,21,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來(lái)自交通、環(huán)境和能源的壓力,根據(jù)專(zhuān)家預(yù)計(jì)：到,2010,年全世界汽車(chē)擁有量將達(dá),10,億輛，屆時(shí)汽車(chē)排放的廢氣將成為世界上許多大城市空氣污染的“禍?zhǔn)住薄?/p>

目前，全球有,10,億多城市人口的健康受到空氣污染的威脅；到,2020,年，全世界死于空氣污染的人數(shù)將達(dá)到,800,萬(wàn)人對(duì)于汽車(chē)排放污染物的控制，各國(guó)都制定了一些法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，以下是這方面的具體事例2024/11/3,22,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來(lái)自交通、環(huán)境和能源的壓力,歐盟規(guī)定：,20,世紀(jì),90,年代，,CO,及,HC+NO,X,分別比,70,年代降低,71%,及,61%,如圖,1-1,所示圖,1-1,歐盟汽油機(jī)車(chē)輛排放法規(guī),2024/11/3,23,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來(lái)自交通、環(huán)境和能源的壓力,日本規(guī)定：日本從,1966,年,9,月起限制轎車(chē),CO,排放，,1978,年正式規(guī)定汽油汽車(chē)、輕中型貨車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)規(guī)定：美國(guó)從,1963,年開(kāi)始進(jìn)行污染控制；,1970,年,12,月頒布了“空氣質(zhì)量法”，對(duì)輕、重型汽車(chē)制定排放法規(guī)；,20,世紀(jì),80,年代，又對(duì),CO,、,HC,、,NO,X,、,PM,排放作了苛刻的規(guī)定1990,年美國(guó)還規(guī)定從,1994,年起,40%,的新車(chē),HC,減少,40%,、,NO,X,60%,2024/11/3,24,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,控制汽車(chē)排放物的方法,提高燃油質(zhì)量（,1,）加速使用無(wú)鉛汽油；（,2,）提高汽油抗爆指數(shù)，供應(yīng)含氧燃料；,機(jī)外凈化 三元催化可以促進(jìn),CO,、,HC,氧化反應(yīng)和促進(jìn),NO,的還原反應(yīng)。

如圖,1-2,采用先進(jìn)技術(shù)（,1,）稀燃高空燃比；如圖,1-3,所示2,）電控技術(shù)2024/11/3,25,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,控制汽油車(chē)排放方法,圖,1-2,歐盟汽油機(jī)車(chē)輛排放法規(guī) 圖,1-3,歐盟汽油機(jī)車(chē)輛排放法規(guī),2024/11/3,26,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,來(lái)自交通、環(huán)境和能源的壓力,來(lái)自能源消耗的壓力,石油作為汽車(chē)的主要能源是有限的，不可再生據(jù)嚴(yán)格的統(tǒng)計(jì)，到,1995,年還有,10170,億桶的石油埋在地下，按現(xiàn)在的消耗率計(jì)算，還可供應(yīng)我們,40,多年石油枯竭后，剩下的就是煤這種石化燃料了怎樣降低油耗1,）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，圖,1-4,說(shuō)明的是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的能量分配，表,1-5,說(shuō)明的是降低油耗的措施2,）改善汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式，提高傳動(dòng)系統(tǒng)性能2024/11/3,27,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,圖,1-4,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的能量分配,2024/11/3,28,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,表,1-5,降低油耗的措施,2024/11/3,29,汽車(chē)技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù) 機(jī)械工業(yè)出版社,改善汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式，提高傳動(dòng)系統(tǒng)性能,案例：雷諾公司推出了世界上第一輛利用電腦自動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)模式的下一代,NEXT,混合動(dòng)力汽車(chē)。

該車(chē)采用一臺(tái),750ml,、,35kw,的內(nèi)燃機(jī)作為前驅(qū)動(dòng)。