2025年國際海運貨物運輸合同范本.docx

2025年國際海運貨物運輸合同范本一、定義與術(shù)語1.1 本合同是指由托運人（以下簡稱“貨主”）與承運人（以下簡稱“船公司”）簽訂的，關(guān)于貨主委托船公司將其貨物運輸至指定目的港的合同1.2 以下術(shù)語，除合同中另有定義外，含義如下：（1）托運人：指委托船公司運輸貨物的貨主2）承運人：指承擔(dān)貨物運輸責(zé)任的公司3）貨物：指合同約定的運輸對象，包括托運人托運的一切物品4）運輸工具：指承運人用于運輸貨物的船舶或其他運輸設(shè)備5）目的港：指合同約定的貨物運輸?shù)竭_(dá)的港口6）裝貨港：指合同約定的貨物出發(fā)的港口7）運費：指承運人按照合同約定運輸貨物所收取的費用8）保險費：指貨主為貨物運輸過程中可能發(fā)生的損失購買保險所需支付的費用二、運輸路線與期限2.1 承運人應(yīng)按照合同約定的裝貨港、目的港及運輸路線，將貨物運輸至指定目的港2.2 承運人應(yīng)確保貨物在約定的運輸期限內(nèi)抵達(dá)目的港如因特殊情況導(dǎo)致貨物延遲抵達(dá)，承運人應(yīng)立即通知貨主，并采取措施減輕因延遲導(dǎo)致的損失三、貨物包裝與標(biāo)記3.1 貨主應(yīng)按照國際運輸規(guī)定和承運人的要求，對貨物進行妥善包裝，確保貨物在運輸過程中不發(fā)生損壞3.2 貨主應(yīng)按照合同約定的數(shù)量、重量、體積等信息對貨物進行標(biāo)記，以便承運人準(zhǔn)確識別貨物。

四、貨物的數(shù)量與質(zhì)量4.1 貨主應(yīng)按照合同約定的數(shù)量、重量、體積等信息提供貨物如貨物實際數(shù)量、重量、體積與合同約定不符，承運人應(yīng)按照實際數(shù)量、重量、體積計算運費4.2 貨主應(yīng)對貨物的質(zhì)量承擔(dān)責(zé)任如貨物在運輸過程中發(fā)生質(zhì)量問題，承運人不承擔(dān)責(zé)任但承運人在運輸過程中未妥善保管貨物，導(dǎo)致貨物質(zhì)量受損的，承運人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任五、運費與支付5.1 承運人應(yīng)按照合同約定的運費標(biāo)準(zhǔn)收取運費運費的具體金額應(yīng)在合同中明確規(guī)定5.2 貨主應(yīng)按照合同約定的支付方式及時支付運費如貨主未按時支付運費，承運人有權(quán)采取措施阻止貨物卸載，直至貨主支付運費六、保險6.1 貨主可以選擇是否為貨物運輸過程中購買保險如貨主購買保險，應(yīng)按照合同約定的保險費率支付保險費6.2 承運人應(yīng)協(xié)助貨主辦理貨物運輸保險手續(xù)如貨物在運輸過程中發(fā)生損失，貨主應(yīng)按照保險合同約定向保險公司提出賠償申請七、責(zé)任限制7.1 承運人對貨物的損失或損壞責(zé)任，不得超過貨物運費的若干倍該倍數(shù)應(yīng)在合同中明確規(guī)定7.2 承運人不對下列情況承擔(dān)責(zé)任：（1）貨主提供的虛假信息導(dǎo)致的貨物損失；（2）貨物在裝貨港裝卸過程中發(fā)生的損失；（3）貨物在目的港卸貨過程中發(fā)生的損失；（4）貨物因自然原因?qū)е碌膿p失；（5）貨物戰(zhàn)爭、罷工、封鎖等原因?qū)е碌膿p失。

八、爭議解決8.1 合同雙方在履行合同過程中發(fā)生的爭議，應(yīng)首先通過友好協(xié)商解決8.2 如協(xié)商無果，任何一方均可向合同約定的仲裁機構(gòu)提交仲裁申請九、其他9.1 本合同自雙方簽字（或蓋章）之日起生效，有效期為一年9.2 本合同未盡事宜，可由雙方另行簽訂補充協(xié)議9.3 本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份第 4 頁 共 4 頁。