交通控制與管理課程設(shè)計

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交通控制與管理課程設(shè)計摘要摘要隨著城市化進(jìn)成的加速，汽車保有量的不斷增加，城市交叉口成為了影響道路通行能力的主要因素，通過調(diào)查西南路與黃河路的交叉口提出解決方案，優(yōu)化路口的通行能力西南路與黃河路相交，其中西南路直行已經(jīng)通過高架橋與黃河路實現(xiàn)了空間上的分離，但是西南路南進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)的交通量仍然很大，通過信號配時的方案很難解決西南路南進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)車量的 2 次排隊問題，在高峰時期每個周期只能通過 78 量車，其余車輛不得不 2 次排隊另外黃河路的左轉(zhuǎn)交通量也十分大，他溝通沙河口區(qū)南北在一個周期內(nèi)通過的車輛也十分有限，為了提供更加方便的公共交通因此十分有必要對該交叉口的信號配時進(jìn)行一定的調(diào)整和優(yōu)化，通過使用編寫的配時軟件可以方便的計算配時結(jié)果，通過 VB.NET 進(jìn)行計算，得出配時優(yōu)化結(jié)果關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：信號配時、2 次排隊、解決方案、韋伯斯特、相位交通控制與管理課程設(shè)計目錄目錄一交通數(shù)據(jù)調(diào)查一交通數(shù)據(jù)調(diào)查 .11 交叉口線性.12 交通量調(diào)查.23 交叉口幾何外形圖.3二交通現(xiàn)狀分析二交通現(xiàn)狀分析 .41 信號配時分析.42 交叉口左轉(zhuǎn)交通現(xiàn)狀分析.5三解決方案三解決方案 .61 下穿式立體交叉的特點.62 下穿式交叉口設(shè)計.6四計算調(diào)整后的信號配時四計算調(diào)整后的信號配時 .81 根據(jù)韋伯斯特計算調(diào)整后的信號配時.92 信號配時軟件簡介 .113 使用程序計算運(yùn)行配時.12五調(diào)整前后的數(shù)據(jù)比較五調(diào)整前后的數(shù)據(jù)比較 .15六六小結(jié)小結(jié) .16參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn) .17附錄附錄 .18附表附表 .27交通控制與管理課程設(shè)計- 1 -一交通數(shù)據(jù)調(diào)查一交通數(shù)據(jù)調(diào)查1 交叉口線性交叉口線性黃河路為大連市內(nèi)東西走向主干路之一，交通量非常大。

該道路路段為雙向六車道，在與西南路相交的交叉口處有進(jìn)口道路拓寬東西進(jìn)口道均為四車道，其中進(jìn)口拓寬的長度約為 70 米黃河路東西進(jìn)口道均設(shè)有左轉(zhuǎn)專用車道并且設(shè)有左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)公交車數(shù)量很大有一條公交專用車道，但非機(jī)動車數(shù)量極少；黃河路中央設(shè)有寬度為 3 米的綠化分隔帶西南路為南北走向的 4 車道道路，其中直行通過高架橋以于黃河路實現(xiàn)了空間上的分離，其中西南路南進(jìn)口道有一條左轉(zhuǎn)專用車道和一條右轉(zhuǎn)車道但考慮道左轉(zhuǎn)車輛很多高峰小時約為300 輛，并且左轉(zhuǎn)車的車輛經(jīng)常占用右轉(zhuǎn)車的車道，影響了右轉(zhuǎn)車輛的正常行駛交通控制與管理課程設(shè)計- 2 -圖 1-1 交叉口立體形狀2 交通量調(diào)查交通量調(diào)查本人負(fù)責(zé)黃河路左轉(zhuǎn)車量的統(tǒng)計工作，黃河路西進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)交通量非常下，在一個相位 27 秒的綠燈時間內(nèi)沒有幾量車通過但是黃河路東進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)交通量非常的大，但是在一個周期內(nèi)的綠燈時間也只有 28秒本組 13 個人調(diào)查交叉口的交通量；考慮道數(shù)據(jù)需要十分精確所以原則上兩人統(tǒng)計一條車道的交通量，黃河路上的交通量的潮汐流現(xiàn)象十分明顯所以在早高峰時測量黃河路西進(jìn)口道的交通量，在晚高峰時測量黃河路東進(jìn)口道的交通量，以十分鐘為單位統(tǒng)計交通量。

交通控制與管理課程設(shè)計- 3 -西南路-黃河路交叉口交通量(pcu/h) 表 1-1進(jìn)口道早高峰7：30-8：30晚高峰17：00-18：00平峰9：30-10：30左轉(zhuǎn)車輛161189155直行車輛1098844752黃河路西右轉(zhuǎn)車輛129122133左轉(zhuǎn)車輛226253202西南路南右轉(zhuǎn)車輛487580398左轉(zhuǎn)車輛349525347直行車輛8041375750黃河路東右轉(zhuǎn)車輛190200128左轉(zhuǎn)車輛166190150西南路北右轉(zhuǎn)車輛236231161注：中型車的折算系數(shù)取 1.5，大型車與公交車的折算系數(shù)取 2.交通控制與管理課程設(shè)計- 4 -3 交叉口幾何外形圖交叉口幾何外形圖西南路道路寬約 29 米；黃河路道路路寬約 24 米西南路在交叉口處的高架橋?qū)捈s 10-11 米黃河路中間設(shè)有 5-7 米寬的花壇式分隔帶圖 1-2 黃河路與西南路交叉口平面圖二交通現(xiàn)狀分析二交通現(xiàn)狀分析 1 信號配時分析信號配時分析黃河路與西南路的交叉口的周期時間為 122S其中黃河路直行的交通量十分的大因此該信號的配時的主要綠燈時間分給了黃河路的直行另外西南路南進(jìn)口道的右轉(zhuǎn)交通不受信號燈的影響，可以保持連續(xù)的運(yùn)行。

另外西南路南進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)車輛并不是很多，但是由于左轉(zhuǎn)的交通量對直行交通控制與管理課程設(shè)計- 5 -的交通的影響十分的大因此為少量的西南路南進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)交通分配了 27S 的綠燈時間，顯得浪費(fèi)了寶貴的綠燈時間黃河路與西南路交叉口信號配時現(xiàn)狀表 1-2相位相位黃燈時間綠燈時間綠信比第一相位黃河路左右轉(zhuǎn)3280.23第二相位黃河路直行3520.43第三相位西南路左右轉(zhuǎn)3270.22周期時間1222 交叉口左轉(zhuǎn)交通現(xiàn)狀分析交叉口左轉(zhuǎn)交通現(xiàn)狀分析在早高峰時西南路南進(jìn)口道的交通量超過 600 量，其中左轉(zhuǎn)為 226 量，每個周期可以通過 78 輛車，其余必須二次排隊，一個小時有 30 個周期可以通過 110140 輛，其余 120 多量不得不二次排隊，特別在高峰時有每周期只有一半的車輛可以一次通過延誤十分的大，另外時常發(fā)生左轉(zhuǎn)車輛占用右轉(zhuǎn)車道的事件，嚴(yán)重影響了右轉(zhuǎn)車輛的通行，特別是在早高峰的時候，汽車的速度甚至比步行還慢，嚴(yán)重影響了市民的生產(chǎn)生活由于黃河路是大連市內(nèi)的貫穿東西的一條主干道交通量十分大在信號交通控制與管理課程設(shè)計- 6 -配時是不易過分的壓縮主干道的綠燈時間，因此為了解決西南路南進(jìn)口道的車輛的二次排隊問題從時間上不能為其分配過多的通行權(quán)，有必要在空間上為其增加通行權(quán)，即修建一條下穿試的通道，另外考慮到此交叉口處的行人過街的交通量也十分的大，以及大連市的地鐵一號線也將通過此路口，有必要做出整體的統(tǒng)一的長遠(yuǎn)的規(guī)劃。

黃河路東進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)交通量也很大高峰時超過 540 量，并且此處是連接沙河口區(qū)南北的重要交叉點，公交車的數(shù)量也很大每小時超過 40 輛，特別是晚高峰時左轉(zhuǎn)高峰小時交通量約為 560 量，也十分有必要修建下穿式立交，這樣即可以保證車輛運(yùn)行的連續(xù)性，又不回影響黃河路的直行車量因此有必要將黃河路東進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)與西南路的左轉(zhuǎn)統(tǒng)一的規(guī)劃以大道整體的最優(yōu)三解決方案三解決方案1 下穿式立體交叉的特點下穿式立體交叉的特點 1）占地小，構(gòu)造物對視線和周圍景觀影響較小 2）排水困難，施工難度大，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高 3）多用于用地緊張的市區(qū) 另外由于大連市的地鐵一號線也將經(jīng)過此交叉口，可以將地鐵路線與兩條左轉(zhuǎn)線路統(tǒng)一設(shè)計，并且合理的考慮行人的過街問題，在預(yù)算資金允許的情況下充分考慮將來的 1020 年的發(fā)展規(guī)劃及汽車的增長速度，修建地下行人過街通道交通控制與管理課程設(shè)計- 7 -2 下穿式交叉口設(shè)計下穿式交叉口設(shè)計1）下穿式立交的幾何參數(shù)計算設(shè)汽車的行駛速度為 30KM/H，西南路左轉(zhuǎn)速度定為 15KM/H，黃河路左轉(zhuǎn)速度定為 15KM/H，減速度取 1M/(S*S)，加速度取 1M/(S*S)，u-i 的值取 0.035 設(shè)車道寬 3.2 米.。

1）漸變段長度計算Ld=B*va/(3.6J)(2)減速所需長度和加速所需長度的計算Lb 或 La=(Va*Va-Vb*Vb)/26a（3）計算漸變段長度：Ld=B*va/(3.6J)Ld=(3.2*30)(3.6*1)Ld=27M計算減速車道長：Lb= (Va*Va-Vb*Vb)/26aLb=(30*30-15*15)/(26*1)=25m計算加速車道長：La=(Va*Va-Vb*Vb)/26aLa=(30*30-15*15)/(26*1)La=25mLr= Ld +Lb =27+25 =52mLp= Ld + La=27+25=52m(4)轉(zhuǎn)彎半徑計算R=V*V/(127(u-i)交通控制與管理課程設(shè)計- 8 -R=V*V/（127（u-i））R=15*15/(127*0.035)R=50M2）參數(shù)校正考慮道同時為西南路與黃河路左轉(zhuǎn)設(shè)計左轉(zhuǎn)地下通道，設(shè)車高為 3米，則兩層車道高度為 6 米最大下挖深度超過 6 米，由于黃河路左轉(zhuǎn)的交通量大于西南路的左轉(zhuǎn)交通量，所以讓黃河路的左轉(zhuǎn)車輛走地下通道的上層，則黃河路的左轉(zhuǎn)坡度為 i=3/52=0.058,西南路的左轉(zhuǎn)坡度為i=6/52=0.115, 西南路左轉(zhuǎn)的坡度過大可以適當(dāng)?shù)难娱L地下通道的開始點從交叉口起點向后量取 120M 作為西南路的左轉(zhuǎn)的地下通道的起點此時坡度 i=6/120=0.05。

黃河路東進(jìn)口道的地下通道起點從進(jìn)口道的拓寬車道的起點開始也就是從交叉口起點 80-90M 左右作為黃河路左轉(zhuǎn)的地下通道的起點左轉(zhuǎn)后的加速車道可以適當(dāng)?shù)募娱L大于 52M 選擇適當(dāng)?shù)牡攸c與主路匯合四計算調(diào)整后的信號配時四計算調(diào)整后的信號配時經(jīng)過調(diào)整后的交通量如下表所示，其中-代表沒有交通量當(dāng)修建了兩條下穿式的立交后黃河路東進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)和西南路南進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)車輛都已經(jīng)通過下穿式的通道運(yùn)行由于黃河路西進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)交通量很小，因此可以把此交叉口調(diào)整為兩相位的交叉口，以提高黃河路的直行車倆的通行能力，減少排隊及延誤交通控制與管理課程設(shè)計- 9 - 西南路西南路-黃河路交叉口調(diào)整后交通量黃河路交叉口調(diào)整后交通量表 1-3進(jìn)口道早高峰7：30-8：30晚高峰17：00-18：00平峰9：30-10：30左轉(zhuǎn)車輛161189155直行車輛1098844752黃河路西右轉(zhuǎn)車輛129122133左轉(zhuǎn)車輛-西南路南右轉(zhuǎn)車輛487580398左轉(zhuǎn)車輛-直行車輛8041375750黃河路東右轉(zhuǎn)車輛190200128左轉(zhuǎn)車輛166190150西南路右轉(zhuǎn)車輛236231161交通控制與管理課程設(shè)計- 10 -北1 根據(jù)根據(jù)韋伯斯特計算調(diào)整后的信號配時韋伯斯特計算調(diào)整后的信號配時（1）確定設(shè)計交通量已選定時段的設(shè)計交通量，需按該時段內(nèi)交叉口各進(jìn)口道不同流向分別確定，其計算公式如下：q=4Q15q設(shè)計交通量，pcu/hQ15高峰小時中最高 15min 的流率，pcu/15min（2）計算飽和流量利用實際測得的各相位各進(jìn)口道飽和車頭時距，確定其飽和流量的計算公式如下：S=3600/ho S飽和流量（pcu/h）ho飽和車頭時距（s）（3）計算流量比總和sqy ,maxmaxyyy （i=1,2,3,） Y0.9i1maxiiyYY組成周期的全部信號相位的各個最大流量比 ymax之和y流量比計算 Y 值大于 0.9 時，須改進(jìn)進(jìn)口道設(shè)計或信號相位方案，重新設(shè)計。

交通控制與管理課程設(shè)計- 11 -（4）信號總損失時間 L=kkAILs）（Ls啟動損失時間，應(yīng)實測，無實測數(shù)據(jù)時可取 3sA黃燈時長，可定為 3sI綠燈間隔時間，sk一個周期內(nèi)的綠燈間隔數(shù)（5）信號配時最佳周期時長 YLCO1總有效綠燈時長 LCGOe各相位有效綠燈時間 YGygeiie*各相位的實際顯示綠燈時間 gi=geiAilili第 i 相位啟動損失時間最短綠燈時間 gmin=7+Ivlpplp行人過街道長度，mVp行人過街步速，取1.0m/sI綠燈間隔時間，s計算的顯示綠燈時間小于相應(yīng)的最短綠燈時間時，應(yīng)延長計算周期時長（以滿足最短綠燈時間為度），重新計算各相位綠信比 Coige交通控制與管理課程設(shè)計- 12 -2 信號配時軟件簡介信號配時軟件簡介使用該軟件可以計算二相位及三相位的信號配時，需要輸入每個相位進(jìn)口道中大的交通量，通過韋伯斯特法計算個個參數(shù)包括周期時間，個個相位的綠燈時間，綠信比并且通過信號演示按鈕可以顯示個個車道的通行情況，循環(huán)顯示圖 1-3 程序運(yùn)行前的界面輸入交通量3 使用程序計算運(yùn)行配時使用程序計算運(yùn)行配時由于黃河路左轉(zhuǎn)和西南路南進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)已經(jīng)通過地下通道通過，所以在輸入界面沒有那兩個相位的交通量，計算結(jié)果如圖所示。

交通控制與管理課程設(shè)計- 13 - 圖 1-4 計算調(diào)整后的信號配時結(jié)果當(dāng)單擊配時演示按鈕后將進(jìn)行配時演示，根據(jù)周期及綠燈時間的不同，分別演示個個車道的通行情況圖 1-5 第一相位黃河路直行的通行情況交通控制與管理課程設(shè)計- 14 -圖 1-6 第二相位黃河路左轉(zhuǎn)相位圖 1-7 西南路左右轉(zhuǎn)相位交通控制與管理課程設(shè)計- 15 - 圖 1-8 相位配時圖五調(diào)整前后的數(shù)據(jù)比較五調(diào)整前后的數(shù)據(jù)比較延誤對比分析延誤對比分析用韋伯斯特延誤模型對此次所做的信號配時結(jié)果和實際信號相位分別進(jìn)行延誤計算韋伯斯特延誤公式： =(1 )22(1 -)22(1 -) 0.65(2)13(2 + 5) （41）式中：每輛車的延誤周期時間交通控制與管理課程設(shè)計- 16 - 綠信比進(jìn)口道實際到達(dá)的交通流量飽和度將所做信號配時結(jié)果的數(shù)據(jù)和實際信號時間帶入公式 41，得：將所做信號配時結(jié)果的數(shù)據(jù)和實際信號時間帶入以上公式，得：調(diào)整前每車延誤 1=42s，調(diào)整后每車延誤 2=28s由上述數(shù)據(jù)可知調(diào)整后的方案明顯優(yōu)于調(diào)整以前的方案六六小結(jié)小結(jié) 信號配時不是萬能的，但是沒有交通信號燈是不可想象的，只有通過各種交通組織與管理方式相結(jié)合，才可以使道路通行路通行能力最大、經(jīng)濟(jì)效益最高、交通事故最少、公害程度最低，當(dāng)然通過信號燈的配時成本是最低的也是使用最為廣泛的，但是在某些交通量接近設(shè)計飽和流量的地方可以通過修建下穿式的立交來實現(xiàn)各個流向的交通在空間上的分離，并且充分考慮過街行人，在資金允許的情況下修建行人過街通道，以保證行人的安全。

與城市的中長期的發(fā)展與規(guī)劃聯(lián)系起來交通控制與管理課程設(shè)計- 17 -參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)1 吳兵.李曄.交通管理與控制.人民交通出版社.20092 徐吉謙.交通工程總論.人民交通出版社.20023 段里仁.城市交通概論M .北京出版社.19844 沈建武.吳瑞麟.城市交通分析與道路設(shè)計.武漢大學(xué)出版社.20085 任福田.劉小明.交通工程學(xué).人民交通出版社.20046 崔曉文.城市軌道交通特點.20067 任福田.交通工程總論.2006交通控制與管理課程設(shè)計- 18 -附錄附錄程序主要源碼程序主要源碼Public Class Form1 Dim C, Ge, Gehz, Gehl, Gexn, Vhz, Vhl, Vxn, Ra, L, Y, Yellow As Double Dim i As Integer = 0 Dim cc As Boolean = True Private Sub Form1_Load(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles MyBase.Load交通控制與管理課程設(shè)計- 19 - End Sub Private Sub Button2_MouseClick(ByVal sender As Object, ByVal e As System.Windows.Forms.MouseEventArgs) Handles Button2.MouseClick TextBox1.Text = TextBox2.Text = TextBox3.Text = TextBox4.Text = TextBox5.Text = Label7.Text = 信號配時結(jié)果為: End Sub Private Sub Button1_MouseClick(ByVal sender As Object, ByVal e As System.Windows.Forms.MouseEventArgs) Handles Button1.MouseClick Label7.Text = 信號配時結(jié)果為: Dim a, b, u, d, f As Integer Dim w As Integer = 1 a = Val(TextBox1.Text) b = Val(TextBox2.Text) u = Val(TextBox3.Text) d = Val(TextBox4.Text) f = Val(TextBox5.Text) Y = (a + b) / 4300 + +(d + f) / 3000交通控制與管理課程設(shè)計- 20 - L = (3 + 5 - 3) * 3 * 3 C = Int(L / (1 - Y) If C 300 Then w = 0 MsgBox(你輸入的交通量信息有誤, 請重新輸入, MsgBoxStyle.OkOnly) TextBox1.Text = TextBox2.Text = TextBox3.Text = TextBox4.Text = TextBox5.Text = 交通控制與管理課程設(shè)計- 21 - TextBox13.Text = Label7.Text = 配時方案顯示: End If If w = 1 Then Ge = C - L Gehz = Int(a + b) / 4850) * Ge) / Y) Gehl = Int(u / 1550) * Ge) / Y) Gexn = Int(d + f) / 3200) * Ge) / Y) Vhz = Gehz / C Vhl = Gehl / C Vxn = Gexn / C Vhz = Int(Vhz * 100 + 0.5) / 100 Vhl = Int(Vhl * 100 + 0.5) / 100 Vxn = Int(Vxn * 100 + 0.5) / 100 Ra = 2 Yellow = 3 Label7.Text = Label7.Text + Chr(10) + Chr(13) + 周期時長為： + CStr(C) + Chr(10) + Chr(13) + 全紅時間為：2s 黃燈時間為：3s + Chr(10) + Chr(13) + 黃河路直行綠燈時間為： + CStr(Gehz) + 綠信比為： + CStr(Vhz) + Chr(10) + Chr(13) + 黃河路左轉(zhuǎn)綠燈時間為： + Str(Gehl) + 綠信比為： + CStr(Vhl) + Chr(10) + Chr(13) + 西南路左右轉(zhuǎn)綠燈時間： + 交通控制與管理課程設(shè)計- 22 -CStr(Gexn) + 綠信比為： + CStr(Vxn) End If End Sub Private Sub Button3_MouseClick(ByVal sender As Object, ByVal e As System.Windows.Forms.MouseEventArgs) Handles Button3.MouseClick Timer1.Start() End Sub Private Sub Timer1_Tick(ByVal sender As Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles Timer1.Tick Dim Ab As Integer = 1 i = i + 1 TextBox6.Text = i If i Gehz + 3 Then Ab = 1 ElseIf i Gehz + Gehl + 6 Then交通控制與管理課程設(shè)計- 23 - Ab = 2 ElseIf i Gehz + Gehl + Gexn + 9 Then Ab = 3 End If If Ab = 1 Then TextBox12.BackColor = Color.Green TextBox13.BackColor = Color.Green TextBox14.BackColor = Color.Green TextBox16.BackColor = Color.Green TextBox17.BackColor = Color.Green TextBox20.BackColor = Color.Green TextBox21.BackColor = Color.Green TextBox22.BackColor = Color.Green TextBox24.BackColor = Color.Green TextBox30.BackColor = Color.Green TextBox25.BackColor = Color.Green TextBox15.BackColor = Color.Green TextBox7.BackColor = Color.Green TextBox9.BackColor = Color.Green TextBox10.BackColor = Color.Green TextBox13.BackColor = Color.Red TextBox26.BackColor = Color.Red TextBox28.BackColor = Color.Red交通控制與管理課程設(shè)計- 24 - TextBox29.BackColor = Color.Red TextBox31.BackColor = Color.Red TextBox33.BackColor = Color.Red TextBox34.BackColor = Color.Red TextBox19.BackColor = Color.Red ElseIf Ab = 2 Then TextBox19.BackColor = Color.Green TextBox13.BackColor = Color.Green TextBox30.BackColor = Color.Green TextBox25.BackColor = Color.Green TextBox33.BackColor = Color.Green TextBox34.BackColor = Color.Green TextBox29.BackColor = Color.Green TextBox28.BackColor = Color.Green TextBox12.BackColor = Color.Red TextBox14.BackColor = Color.Red TextBox15.BackColor = Color.Red TextBox24.BackColor = Color.Red TextBox22.BackColor = Color.Red TextBox21.BackColor = Color.Red TextBox31.BackColor = Color.Red TextBox26.BackColor = Color.Red ElseIf Ab = 3 Then TextBox25.BackColor = Color.Green TextBox26.BackColor = Color.Green交通控制與管理課程設(shè)計- 25 - TextBox30.BackColor = Color.Green TextBox31.BackColor = Color.Green TextBox12.BackColor = Color.Red TextBox13.BackColor = Color.Red TextBox14.BackColor = Color.Red TextBox15.BackColor = Color.Red TextBox19.BackColor = Color.Red TextBox21.BackColor = Color.Red TextBox22.BackColor = Color.Red TextBox24.BackColor = Color.Red End If End Sub Private Sub 文件ToolStripMenuItem_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles 文件ToolStripMenuItem.Click End Sub Private Sub 組員信息ToolStripMenuItem_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles 組員信息ToolStripMenuItem.Click交通控制與管理課程設(shè)計- 26 - Dim Frm As New Form2() Frm.Show() End Sub Private Sub 成績ToolStripMenuItem_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles 成績ToolStripMenuItem.Click Dim Frm As New Form3() Frm.Show() End Sub Private Sub 作者信息ToolStripMenuItem_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles 作者信息ToolStripMenuItem.Click Dim Frm As New Form4() Frm.Show() End Sub Private Sub 老師簡介ToolStripMenuItem_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles 老師簡介ToolStripMenuItem.Click Dim Frm As New Form5() Frm.Show() End SubEnd Class交通控制與管理課程設(shè)計- 27 -附表附表流量基本數(shù)據(jù)表流量基本數(shù)據(jù)表黃河路東進(jìn)口直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表黃河路東進(jìn)口直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表表表 1出租車小汽車中型車大型車公交車時間段直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)7:30-7:401229700001137:40-7:501151270210947:50-8:001009913211347:30-7:4012171902001277:30-7:409411701001237:30-7:40718110000102總計6113565718316730合計直行190 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）交通控制與管理課程設(shè)計- 28 -合計右轉(zhuǎn)128 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路東進(jìn)口直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表黃河路東進(jìn)口直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表表表 2出租車小汽車中型車大型車公交車時間段直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)9：30-9：4071570020539：40-9：5092990000729:50-10:00815312219310:00-10:10916504007410:10-10:20625323005210:20-10:309176021062總計488373119213916合計直行200（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）合計右轉(zhuǎn)118 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路東進(jìn)口直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表黃河路東進(jìn)口直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表表表 3出租車小汽車中型車大型車公交車時間段直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)17:00-17:10186102033005417:10-17:2011712190000131017:20-17:3017121514632114517:30-17:401271110850011417:40-17:50125127441012317:50-18:00163852100103總計764068752316316529合計直行315 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）合計右轉(zhuǎn)200 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路東進(jìn)口直行測量交通量統(tǒng)計表黃河路東進(jìn)口直行測量交通量統(tǒng)計表表表 4交通控制與管理課程設(shè)計- 29 -出租車小汽車中型車大型車公交車時間段直行直行直行直行直行7:30-7:4020442157:40-7:5082323137:50-8:007332648:00-8:10203417168:10-8:2013361158:20-9:0020471203總計88217143226合計676 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路東進(jìn)口直行測量交通量統(tǒng)計表黃河路東進(jìn)口直行測量交通量統(tǒng)計表表表 5出租車小汽車中型車大型車公交車時間段直行直行直行直行直行9:30-9:40283618039:40-9:50282916259:50-10:003227160310:00-10:103526172510:10-10:203139160510:20-10:3028541544總計182204981023合計550（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路東進(jìn)口直行測量交通量統(tǒng)計表黃河路東進(jìn)口直行測量交通量統(tǒng)計表表表 6出租車小汽車中型車大型車公交車時間段直行直行直行直行直行交通控制與管理課程設(shè)計- 30 -17:00-17:10655232317:10-17:20696523617:20-17:30657621517:30-17:407873281517:40-17:50717727817:50-18:008879254總計31合計1060 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表黃河路東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表表表 7出租車小汽車中型車大型車公交車時間段左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)7:30-7:408240067:40-7:509346197:50-8:007367178:00-8:1092430108:10-8:2012334278:20-9:001127246總計5615422845合計349（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表黃河路東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表表表 8出租車小汽車中型車大型車公交車交通控制與管理課程設(shè)計- 31 -時間段左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)9:30-9:4011330129:40-9:509426079:50-10:00113671710:00-10:10124130610:10-10:20122741710:20-10:301336246總計6821522735合計347（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表黃河路東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表表表 9出租車小汽車中型車大型車公交車時間段左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)17:00-17:10154601217:10-17:20106560717:20-17:30136071717:30-17:40125230617:40-17:50156241717:50-18:001757246總計8234222735合計525（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）西南路南左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表西南路南左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表表表 10出租車小汽車中型車大型車公交車交通控制與管理課程設(shè)計- 32 -時間段左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)7:30-7:4091025332700067:40-7:506103056111004107:50-8:0057214411111668:00-8:10313196632200228:10-8:20810364404024118:20-9:00441312021008總計3554144255757231643左轉(zhuǎn)總計226（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）右轉(zhuǎn)總計487（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）西南路南左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表西南路南左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表表表 11出租車小汽車中型車大型車公交車時間段左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)9:30-9:408920232700369:40-9:5078274111100479:50-10:005112133111115610:00-10:105131941319002310:10-10:20810314404024510:20-10:30441312021064總計3755101194754232431左轉(zhuǎn)總計202（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）右轉(zhuǎn)總計398（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）西南路南左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表西南路南左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表表表 12交通控制與管理課程設(shè)計- 33 -出租車小汽車中型車大型車公交車時間段左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)17:00-17:10910253327000617:10-17:2061030561110041017:20-17:30572144111116617:30-17:403131966322002217:40-17:508103644040241117:50-18:00441312021008總計3554144255757231643左轉(zhuǎn)總計253（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）右轉(zhuǎn)總計580（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路西直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表黃河路西直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表表表 13出租車小汽車中型車大型車公交車時間段直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)7:30-7:40425700001837:40-7:501539702102647:50-8:001009913212348:00-8:10161171902003178:10-8:2010110701001738:20-9:00817110000102總計6385757183112523合計直行378 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）合計右轉(zhuǎn)129 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路西直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表黃河路西直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表表表 14交通控制與管理課程設(shè)計- 34 -出租車小汽車中型車大型車公交車時間段直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)9:30-9:401217151900001839:40-9:501539702102649:50-10:0010099132123410:00-10:101111110020031710:10-10:20101107010017310:20-10:30817110000102總計6385757183112523合計直行234（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）合計右轉(zhuǎn)133 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路西直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表黃河路西直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表表表 15出租車小汽車中型車大型車公交車時間段直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)17:00-17:10186102033005417:10-17:2011712190000131017:20-17:3017121514632114517:30-17:401271310850011417:40-17:50125127441012317:50-18:00163852100103總計554068752316316529合計直行321 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）合計右轉(zhuǎn)112 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路西直行測量交通量統(tǒng)計表黃河路西直行測量交通量統(tǒng)計表表表 16交通控制與管理課程設(shè)計- 35 -出租車小汽車中型車大型車公交車時間段直行直行直行直行直行7:30-7:4021662757:40-7:50125024137:50-8:0013452248:00-8:10254723168:10-8:2015582558:20-9:002867223總計114333143226合計518（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路西直行測量交通量統(tǒng)計表黃河路西直行測量交通量統(tǒng)計表表表 17出租車小汽車中型車大型車公交車時間段直行直行直行直行直行9:30-9:4018522759:40-9:50124224159:50-10:00134521410:00-10:101738231610:10-10:20155826710:20-10:3019632226總計108285136428合計523 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路西直行交通量統(tǒng)計表黃河路西直行交通量統(tǒng)計表表表 18出租車小汽車中型車大型車公交車時間段直右直右直右直右直右交通控制與管理課程設(shè)計- 36 -行轉(zhuǎn)行轉(zhuǎn)行轉(zhuǎn)行轉(zhuǎn)行轉(zhuǎn)17:00-17:10155627241556272417:10-17:20195024131950241317:20-17:301345224134522417:30-17:40194723161947231617:40-17:50155825271558252717:50-18:0028592232859223總計9828712462698287124626合計687 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路西左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表黃河路西左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表表表 19出租車小汽車中型車大型車公交車時間段左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)7:30-7:401175007:40-7:502162007:50-8:002166108:00-8:1022015308:10-8:2041210008:20-9:0052400總計17734240合計161（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路西左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表黃河路西左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表表表 20交通控制與管理課程設(shè)計- 37 -出租車小汽車中型車大型車公交車時間段左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)9:30-9:401135209:40-9:503115009:50-10:0021261010:00-10:10216150010:10-10:206972010:20-10:3057900總計19584740合計155（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路西左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表黃河路西左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表表表 21出租車小汽車中型車大型車公交車時間段左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)17:00-17:1031251017:10-17:2051650017:20-17:3021661017:30-17:40224123017:40-17:50712102017:50-18:00511700總計17914570合計189（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）西南路北進(jìn)口左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表西南路北進(jìn)口左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表表表 22出租車小汽車中型車大型車公交車交通控制與管理課程設(shè)計- 38 -時間段左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)7:30-7:409912122600337:40-7:506813151700457:50-8:0057161011111547:30-7:40371193900327:30-7:408815210402647:30-7:40441315021055總計35438382739231623合計直行166（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）合計右轉(zhuǎn)236（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）西南路北進(jìn)口左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表西南路北進(jìn)口左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表表表 23出租車小汽車中型車大型車公交車時間段左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)9:30-9:40747200710529:40-9:50699120300529:50-10:0078111522014110:00-10:1041101302105110:10-10:2010311923014110:20-10:3092128141032總計3927608252132179合計直行150（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）合計右轉(zhuǎn)161（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）西南路北進(jìn)口左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表西南路北進(jìn)口左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表表表 24出租車小汽車中型車大型車公交車時間段左右左右左右左右左右交通控制與管理課程設(shè)計- 39 -轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)17:00-17:101241720010105217:10-17:20613131207003217:20-17:30188182124014117:30-17:4041111302103117:40-17:5010310923012117:50-18:0092128141032總計5931818353032189合計直行190（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）合計右轉(zhuǎn)212（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）。

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